Piesardzības pasākumi ADSS strāvas optiskajam kabelim transportēšanas laikā

Lai apmierinātu arvien augstākās integrētās vadu inženierijas prasības, ADSS optiskā kabeļa izstrāde patiešām ir laikmeta attīstības pieprasījums. Optiskā kabeļa pārraides ātrums var sasniegt vairāk nekā 1G, un pārraides attālums var sasniegt vairākus kilometrus. Turklāt šobrīd ADSS optiskais kabelis ir ienācis dažādās mūsdienu tīkla sakaru jomās, un dažādās vietās ir arī sakaru optiskie kabeļi, piemēram, pasta elektriskie sakari, elektroenerģijas sakari, apraides sakari un militārie sakari utt. Lētā cena optisko šķiedru kabeļu izmantošana ir pašreizējā sakaru metode. maksimālais pieprasījums. Turklāt, nepārtraukti parādoties jaunām tehnoloģijām, ADSS optisko kabeļu nozares attīstības perspektīvas ir ļoti spilgtas un pašlaik tiek izmantotas lielākajā daļā vietu.
Lai analizētu jautājumus, kam jāpievērš uzmanība ADSS optisko kabeļu transportēšanas laikā, ir daži pieredzes apmaiņas punkti:
1. Pēc tam, kad ADSS optiskais kabelis ir izturējis viena diska pārbaudi, tas tiek transportēts uz katras konstrukcijas vienības apakšvienību.
2. Transportējot no Dafen stacijas uz būvdarbu klases apakšobjektu, apakšcentra transportēšanas plāns jāsagatavo saskaņā ar releju sekcijas ADSS optiskā kabeļa sadales tabulu vai maģistrāles sekcijas sadales shēmu: aizpildiet formu. Saturā jāiekļauj optiskā kabeļa modelis, daudzums, ruļļa numurs, transportēšanas laiks, uzglabāšanas vieta, transportēšanas maršruts, par darbu atbildīgā persona un transportēšanas drošības pasākumi. Pēc transportēšanas no atzarojuma uz kabeļa atlaišanas punktu, tas tiks nodots būvniecības klasei. Celtniecības komanda pirms elektroinstalācijas piestiprina zemējuma enkuru un uzstāda rotatoru un pītas stieples knaibles. Parasti darbības plāns ir jāapvieno ar maketēšanas shēmu un ieviešanai jāsakārto ieviešanas darbs.
3. Speciālajam personālam ir jābūt atbildīgam par transportēšanu pa apakštunelī, un viņiem ir jāsaprot ADSS optisko kabeļu drošības zināšanas, jāpārzina transportēšanas maršruts, jāvada dalībnieku un saistīto darbinieku drošības apmācība, jāpārbauda un jāformulē drošības pasākumi un jānodrošina personīgo, optisko kabeļu, transportlīdzekļu un aprīkojuma apakštuneļa transportēšanas drošību.
4. Kad celtnis iekrauj un izkrauj kabeļa cilindru, tērauda stiepļu trose ir jāizlaiž cauri kabeļa trumuļa asij vai tērauda stienis ir jāizlaiž cauri kabeļa trumuļa asij, un tad stiepļu trose uzvilkt celšanai. Autoceltņa darba laikā celtnim ir aizliegts iekraut un izkraut optiskā kabeļa spoli nelīdzsvarotā stāvoklī. Iekraujot un izkraujot ar manuālu metodi, pacelšana un izkraušana jāpiesien pie automašīnas ar biezu virvi, un tramplīna abu pušu platumam jābūt platākam nekā troses trumuļa platumam. Ja nav tramplīna, tramplīna vietā var izmantot mākslīgos smilšu un augsnes uzkalnus. Tomēr kabeļa trumulis ir jāvelk ar virvi, lai izvairītos no bojājumiem, ko izraisa ripošana un trieciens iekraušanas un izkraušanas laikā.
5. Kad ADSS optiskais kabelis ir noņemts no transportlīdzekļa, tas nedrīkst nokrist zemē.
6. ADSS optiskā kabeļa spoles nedrīkst ripot pa zemi lielos attālumos. Ja ir nepieciešama ritināšana nelielā attālumā, ritināšanas virziens virzās no gala B uz galu A. (Optiskās šķiedras ir izvietotas pulksteņrādītāja virzienā kā A gals un otrādi B galam).
7. Vietai, kur tiek glabāti ADSS optiskie kabeļi, jābūt drošai un uzticamai. Ja optiskos kabeļus, kas nogādāti uz ieguldīšanas vietu, nevar ievilkt tajā pašā dienā, tie ir jānogādā laikā atpakaļ vai jānorīko speciāls personāls, kas par tiem parūpēsies.
8. Uz būvlaukumu transportētā kabeļa ruļļa ruļļa numuram ir jābūt pareizam, un pirms kabeļa izlikšanas jāapstiprina spailes izejas virziens un optiskā kabeļa novietošanas virziens.
9. Pēc kabeļa trumuļa uzstādīšanas izvades gals ir jāizvada no kabeļa trumuļa augšdaļas.